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abril 23rd, 2017 by Jose

 maquetas de barcos

A mediados del siglo XIX la navegación comienza a probar una enorme revolución. ¿La causa? El desarrollo de la propulsión mecánica.
Los buques comienzan a acrecentar poquito a poco su extensión y sus desplazamientos haciendo poco a poco más bien difícil los procesos de capacidad de maniobra en dársenas y puertos. Así comenzó a hacerse preciso el desarrollo de un nuevo tipo de navíos, potentes naves que pudiesen arrastrar sin inconvenientes las embarcaciones más pesadas, además de la confección de las maquetas de barcos remolcadores.

Gracias a la propulsión mecánica pudieron diseñarse los remolcadores (tugs en inglés), pertrechados con poderosas calderas de vapor que podían lograr hasta 2000 CV de potencia y velocidades de catorce nudos. Su mecanismo era equiparable al de las locomotoras de vapor, solo que los remolcadores van a través del movimiento mecánico de sus hélices. Eran navíos de pequeño tonelaje y escaso calado capaces de ayudar a barcos de gran extensión.

El Sanson es un modelo de los años treinta cuyo cometido era, más que arrastrar, empujar a los grandes navíos del Atlántico. Disponía de unas defensas muy grandes en la proa y en los costados, lo que lo transformaba en uno de los remolcadores más potentes de su época.
Hoy día los remolcadores van con gasoil y pueden llegar a lograr hasta 20 KW de potencia.

Las réplicas modernas de navíos históricos

Muchos son los navíos que han hecho historia, protagonistas de grandes proezas y de extraños misterios. Es muy normal que hoy día deseemos volver a ver estos navíos, caminar por su cubierta y navegar en ellos. Afortunadamente, muchos son los navíos que se han reconstruido y han llegado a nuestros días, para el deleite de todos y cada uno de los amantes de la historia naval.
Hoy hemos recogido algunos de los navíos más míticos, que podemos visitar y admirar nuevamente.

Hermione Lafayette

Ya hemos hablado alguna vez del mítico barco Hermione Lafayette, un navío insigne por el viaje que efectuó desde Francia a E.U. a manos del marqués de Lafayette.
Hace unos años, empezó la reconstrucción de esta bella fragata de la mano de un pequeño conjunto de entusiastas, que soñaba con regresar a ver navegando este barco de historia de leyenda. La idea era que el navío repitiese el viaje que le hizo tan conocido en el s.XVIII, desde Francia a E.U..

Fue en dos mil quince, cuando por fín vieron cumplido su sueño. La fragata volvió a navegar y surcó el océano Atlántico hasta Virginia, USA. Fue un viaje único en que los amantes de la historia y de la navegación podían visitar el navío en sus diferentes escalas y seguir su recorrido en riguroso directo.
Si te agrada este navío tanto como a nosotros, puedes tener en tus manos las maquetas de barcos a escala en madera y tener tu reconstrucción en el salón de tu casa.

US Constellation

El primero de los Constellation, fue construido en Baltimore en 1.797. Tuvo una larga vida al servicio de la US Navy donde precipitó distintas funciones y fue capitaneado por los más ovacionados capitanes de su temporada. Navegó hasta el año 1.853, cuando fue por último desmontado en Norfolk, Reino Unido.

Este caso no se trata precisamente de una reconstrucción del original, puesto que, tras su desguace en 1.853, vinieron otros dos Constellation más, cada uno de ellos incorporando tecnologías más avanzadas que el precedente.

En nuestros días, el USS Constellation es el digno heredero de su ancestro. Construido en 1.960 en la ciudad de Nueva York, lleva más de cincuenta años al servicio de la marina estadounidense.

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junio 21st, 2016 by Jose

Para ser modelista naval, no existe escuela para modelistas. Cada material requiere de un tratamiento muy, muy diferente, si hablamos de madera el trabajo es considerablemente más afanoso y tratándose de embarcaciones viejas el trabajo queda más natural y es muy durable si se sabe preservar.

Respecto al modelismo de plástico, en el trabajo con kits de plástico esencialmente hay que preocuparse por la pintura y ensamblaje de las piezas, salvo en caso que el modelista desee hacerle una modificación, cosa que es de forma perfecta válida en el modelismo.

En nuestros días, un modelista naval con muchos años de experiencia, también incursiona en el campo de los modelos no navales, lo que reconocen como una gratísima experiencia; considera por si fuera poco que la afición de las maquetas de barcos es una forma de llegar a un estado de meditación profunda, para ella, el hobby es terapéutico y ayuda a desarrollar la inteligencia puesto que sostiene muy activas las neuronas. Para ser un buen modelista se precisa el deseo, la paciencia, el ingenio y el corazón de armar algo, conforme tu sentir el modelismo será tu vida y tu pasión.

Recortable de un fácil tallo chino
Un curioso modelo de papel bastante fácil de montar, es un velero chino que representa una versión simplificada de entre las embarcaciones más viejas del planeta, su origen se remonta al 600 a.C más o menos.
Estos buques a vela no tienen quilla, son hechos completamente en madera y disponen de una popa recortada con un timón manual remobible en su estilo tradicional y una vela de tela gruesa montada sobre juncos; no obstante ahora muchos de ellos están motorizados y cuentan con instrumentos de navegación y guía.

Buque a paletas The Krakus
Krakus que significa Cracovia en Polaco, es un buque de ruedas de paletas, que navegó por el Vístula a finales del 1800.
Mike Edwards, ha efectuado un trabajo de rehabilitación y mejora del viejo modelo de papel que Maly Modelarz editará por los años sesenta. El trabajo efectuado incluye una nueva escala: de 1/100 a 1/250, corrección de la manera y los inconvenientes de escala en el modelo original, rediseño del casco para conseguir un mejor ensamblado y piezas mejor trabajadas con un acabado bastante bueno a color.

Rompehielos Shirase AGB 5003
Hasta tiempo atrás, el país nipón empleaba para las operaciones de apoyo a la exploración de la Antártida la nave Fuji, navío construido en 1965; no obstante, las nuevas necesidades y requerimientos de mayor apoyo y tecnología requerían una nave mayor en capacidad, es por esta razón que en 1983 se encargo el Shirase AGB 5002, buque que debía sustituir al Fuji en las tareas de apoyo a las bases niponas antárticas de Syowa (establecida en 1957), Mizuho (establecida en 1970) y Asuka (establecida en 1985).

Este navío dispone de un nuevo diseño de hélice y ejes primordiales, mejorando el desempeño, con lo que es considerado como un rompehielos de primera clase. El buque Shirase puede partir el hielo a una velocidad de 1.5 metros a tres nudos y está pertrechado con un sistema de recorte y escora.

Dampfschiff DS Rigi papercraft a escala 1/72
Con más de ciento sesenta años de edad, Dampfschiff DS Rigi (original de 1848) es considerado como el más viejo navío de vapor impulsado a rueda de paletas del planeta, aparte de ser el ejemplo más viejo de transporte motorizado en Suiza.
El buque original fue construido en los astilleros Ditchborn & Mare, Londres, en 1847. Dampfschiff Rigi fue utlizado en un inicio para el transporte de mercancías entre Claraboya y Flüelen, una etapa esencial en la senda comercial europea desde Ginebra. Empleado para navegar las aguas del lago Claraboya, cumplió su cometido ciento cinco años hasta el momento en que fue retirado de servicio en 1952.

Fuente: Maquetas y modelismomaquetas de barcos

 

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